吊裝設備工程師協(xié)會
起重機作業(yè)發(fā)生事故以后，當問題追查到最后的根源時，往往會指向吊裝作業(yè)計劃的種種失誤，而現(xiàn)實中的情況也確是如此，作業(yè)計劃流于形式或?qū)嶋H作業(yè)安全風險考慮不周的問題我們經(jīng)�？梢杂龅�。對于日常需進行的簡單性吊裝作業(yè)任務（技術(shù)難度很低且重復性很高），只要所有作業(yè)相關人員都經(jīng)過充分的培訓，那么是可以在不制訂書面作業(yè)計劃的情況下安全實施的，但要求他們必須心里清楚自己在作業(yè)實施前有哪些具體事項或環(huán)節(jié)需要注意和查看確認，并且在作業(yè)進行過程中時刻記住這些重要內(nèi)容。對于復雜程度更高一些的其他作業(yè)任務，制訂書面作業(yè)計劃就很有必要了。在這里，如果需要被起吊的負荷物不同尋�；虼嬖谖ｋU，或者起吊作業(yè)的環(huán)境比較特殊或存在難度或有害因素，又或者是實施作業(yè)需要同時用到超過一臺吊機或特殊的吊裝設備，那么就可以將其定義為一項復雜的吊裝作業(yè)任務。
近些年來，為吊裝作業(yè)任務制訂書面計劃的這一環(huán)節(jié)性工作已經(jīng)是越來越普遍的做法了，而且如果是在其他雇主組織機構(gòu)所在地進行作業(yè)的情況下，往往更是要求作業(yè)實施一方提交書面作業(yè)計劃或與之相類似的作業(yè)方法說明書�？墒牵还芪覀兯朴喌淖鳂I(yè)計劃能否真正解決它應該解決的問題或困難，雖然其上提供的信息簡單且易懂，但在實際貫徹執(zhí)行過程中總是被故意忽略掉，這是最主要的問題。除非實際作業(yè)發(fā)生一些問題或安全事故，這些本來對作業(yè)有重要安全指導意義的書面文件往往會被置之不理地堆積在一旁，很少會有人去翻閱和查找這些文件。因此，這不是一種正確的行事方法。
為確保作業(yè)計劃執(zhí)行的有效性，所有作業(yè)相關的工作人員都必須了解作業(yè)計劃內(nèi)容。在形式上，對于需要了解該計劃的人來說，作業(yè)計劃必須是簡單易懂的，而且在描述使用的設備時要使用標準術(shù)語以避免理解偏差，除非所有相關人員對某一或某些術(shù)語有一致認同的概念或含義理解。類似地，除非另有補充的含義解釋，否則也不得在計劃內(nèi)容中使用首字母縮略詞。作業(yè)計劃內(nèi)容的具體程度要適度，提供經(jīng)過適當培訓的工作人員在執(zhí)行作業(yè)時所必需的細節(jié)信息即可，不能過于詳細或迎合初學者的理解水平。
計劃一開始的部分應該明確介紹實施此項吊裝作業(yè)任務的目的和目標是什么。比如說，如果一項作業(yè)是為了安裝多個混凝土結(jié)構(gòu)件，那么作業(yè)計劃里應該這么寫，“將制造好的混凝土拱形結(jié)構(gòu)件起吊、調(diào)整朝向后再固定到準備好的基臺上”。
對安全風險進行評估也是制訂計劃所必需的，而很多作業(yè)現(xiàn)場都會基于其各自環(huán)境中固有的一些特定危害因素制訂有標準的風險控制程序和要求，這些因素包括例如長期穩(wěn)定存在的噪音源和熱源（有車輛），或是要求配備個人保護設備的危害因素。在吊裝作業(yè)中，對于安全風險的評估，所有與作業(yè)本身有關的有害因素或因為作業(yè)影響而導致周圍環(huán)境中固有危害因素變化引起的所有風險因素都要得到重視。
現(xiàn)在，很多安全風險評估的方式方法都在遵循著同樣的一套標準化風險與安全系統(tǒng)要求，這就要求我們的風險評估人員必須在此基礎上依據(jù)評估工作中被評估對象的實際情況對此進行有益的具體化內(nèi)容創(chuàng)新。當然，將標準的風險評估工作程序列入到附錄中作參照依據(jù)也是有益而無害的，但這不能被用來故意掩蓋實際作業(yè)中的一些具體不同情況，也不能作為忽視這些實情的借口。同樣，有些作業(yè)安全風險評估方法還會考慮到臨時性危害因素的影響，例如作業(yè)時遇有災害天氣而引發(fā)的危害源或天氣危害因素，它們的特點是，在作業(yè)計劃付諸實施時有可能是非相關的。在這種環(huán)境下，由于危害因素每天都在發(fā)生變化，我們需要事先做好充分周全的作業(yè)計劃。
吊裝作業(yè)的執(zhí)行方式方法是我們接下來要討論的問題。對于吊裝作業(yè)，具體指的作業(yè)過程是有嚴格先后次序的，而作業(yè)的第一步是要完成好一系列的準備工作，包括吊裝設備的安裝架設或搭建，負荷物的準備，以及負荷物起吊、移動與落地的空間路徑和承載基面的準備。除此之外，也可能會包括有進入相關作業(yè)危險區(qū)域進行作業(yè)的許可制度管理。
對于吊車作業(yè)，我們要著重考慮作業(yè)現(xiàn)場進出通道和地面承載力的實際狀況，因為這是用于搭建起重機的作業(yè)核心區(qū)域。
在移動式起重機作業(yè)時，大型起重機經(jīng)常會和其他一些小型起重機與吊車共同配合以運送或組裝各類重物。對于大型起重機設備，我們往往都很重視，也會事先針對其做好充分的作業(yè)實施計劃。但是，對于那些只是起到輔助作用的小型作業(yè)設備，我們卻經(jīng)常容易將其忽視掉，或者將其操作設想得很簡單，而實際情況卻并非如此。為制訂一整套完整的吊裝作業(yè)計劃，可能將小型吊機設備的這部分作業(yè)任務視為是獨立于大型吊機作業(yè)之外的更符合實際的安全要求，但是對于此部分作業(yè)任務執(zhí)行的要求卻不應被列為主工作計劃的一個獨立環(huán)節(jié)。
不可否認，起重機的選擇必須要符合實際吊裝作業(yè)的要求。可是，很多起重機事故的發(fā)生卻經(jīng)常是由于其負載能力不足的原因而引起的。在這其中，起吊半徑、起吊高度和負荷物的外形特點是影響負載作用變化的重要因素。此外，還有一個經(jīng)常能夠?qū)е缕鹬貦C事故發(fā)生的原因是，起重機的支腿因為受作業(yè)空間或自身長度尺寸的限制而不能完全或充分伸展開。出現(xiàn)這類事故，一般都可以說明吊裝作業(yè)管理人員或計劃人員在選擇起重機之前并未對作業(yè)現(xiàn)場和作業(yè)任務進行充分的實地考察和研究。
起吊作業(yè)開始前，可能還需要針對負荷物而做一些準備工作，像我們以上提到的那樣，這部分作業(yè)任務最好也被視為是獨立于大型吊機作業(yè)之外的，但同樣也不應被列為主工作計劃的一個獨立環(huán)節(jié)。
負荷物在空間內(nèi)的移動路徑或線路同樣也需要事先計劃好并做一定的準備，特別是在負荷物將要被起吊到有人員或財物存在的區(qū)域的正上方時，更要提前對此做好周全的規(guī)劃。如果遇有此情況，人員或財物需要臨時進行疏散或轉(zhuǎn)移到其他安全的地方。負荷物落地的現(xiàn)場區(qū)域需保證具有足夠的地基承載力，這樣負荷物才能安全著地。在有些吊裝作業(yè)中，可能會要求負荷物在處于半空懸吊狀態(tài)或是在升降移動過程中水平轉(zhuǎn)動以調(diào)整朝向，因此作業(yè)計劃的內(nèi)容里必須說明調(diào)整復合物朝向的具體實施方法和執(zhí)行操作的確切步驟與時間節(jié)點。
接下來，吊裝作業(yè)計劃里要列出所有與作業(yè)任務有關的人員和設備的信息。作業(yè)設備的所列信息應盡可能詳細一些，特別是在要求使用特殊設備的時候更是如此。但是，即便是使用例如吊索具這樣的一般性吊裝設備時，設備類型、載荷能力和長度這類信息也必須要包括在計劃之中。如果方法運用得當，采用插圖以圖示的方式說明以上信息是最好的，而且不要求計劃人員有很高的的美工繪圖技能。直接手工畫出大致的作業(yè)示意草圖，說明使用的設備有哪些，在哪里使用和怎樣使用的關鍵信息并保證尺寸比例接近實際情況即可。比如說，為計劃上所列的各種設備進行編號并在作業(yè)示意圖上標注好這些設備的代表編號。必要時，另外可以專門對設備的使用方式進行注釋說明。
如果以上圖示化信息可能會重復多次用到，比如用到重復性的維護工作任務中去，我們可以考慮在設備作業(yè)過程中拍好照片以備今后使用和參考�，F(xiàn)在，數(shù)碼相機的使用已經(jīng)很普遍了，使用成本也很低很經(jīng)濟，而且這對下一次作業(yè)計劃的制訂有著很大的幫助價值。
在計劃中列出人員信息實際上是為了顯示這些人員的工作職責內(nèi)容，所以負責做準備工作的人員也必須包括在內(nèi)，除非這部分工作是單獨進行的。對于整個作業(yè)過程中直接有關的人員，也要看作業(yè)任務本身的復雜程度和起重機司機信息溝通的方式。必要而充分的作業(yè)監(jiān)督管理是非常重要的，特別是在需要兩名甚至兩名以上設備操作人員相互協(xié)調(diào)配合的作業(yè)中，作業(yè)監(jiān)管更加重要！
和起重機司機進行信息溝通的方式也要納入到作業(yè)計劃之中。在光線條件良好的環(huán)境中，使用手勢信號通常都是最好的選擇。英國標準BS 7121-1為此而專門制定了一套標準的作業(yè)溝通信號系統(tǒng)。但是，其他一些規(guī)范對此的具體內(nèi)容規(guī)定也會有所不同。關鍵問題是，在吊裝作業(yè)時，同一工作系統(tǒng)中的所有人員都必須要熟悉并執(zhí)行同一套溝通信號系統(tǒng)。除手勢信號以外，我們還可以選擇通過聲訊的方式來溝通信息，同時借助一些有線或無線的聲訊設備。為避免人員信息溝通中產(chǎn)生誤解，不論是使用什么樣的聲訊輔助設備，計劃內(nèi)容中都要有一份統(tǒng)一的信息溝通協(xié)議文件作保障，因為作業(yè)區(qū)域可能存在的噪音和信號干擾，或者是人員的地方口音等各種因素都有可能造成不準確的信息傳遞。為此，作業(yè)系統(tǒng)中的人員數(shù)量應盡可能得少，最好只有司機和監(jiān)管員兩個人（需視實際作業(yè)要求而定）。雖然實際作業(yè)環(huán)境下這種情況并不總是可行，在需要多名作業(yè)人員在場時，每個人都必須有一個和其他任何人都不一樣的ID呼號，這是很重要的一點。任何動作的指令信息都要通過此ID呼號來提示信息來自于誰，信息傳遞所要準確指向和的某一個作業(yè)人員是誰。信息傳遞后，接收信息的作業(yè)人員要重復此指令信息以進行確認。這樣，發(fā)送指令信息的人可以分辨出他所發(fā)出的指令是否被正確的理解了，即使在理解錯誤的情況下，他也可以迅速采取糾正措施。
作業(yè)計劃應該由專門指定的吊裝作業(yè)總負責專人來進行審查。計劃審查通過后，應為此計劃確定參考編號，并且簽署姓名和日期。對于吊裝作業(yè)，計劃需要基于一定的假設條件提前做好充分而周全準備。例如，如果是安裝新設備，負荷物的自重可以只進行預估。任何主觀認為變化的可能性很高的因素都要事先待獲得確定信息后經(jīng)過再次核查確認，制訂好的計劃中任何被要求需要修改的內(nèi)容也都必須經(jīng)過吊裝作業(yè)總負責人的再次審查和批準。計劃更改的具體變化內(nèi)容和更改日期應該記錄下來以形成和提供相應的計劃審核跟蹤情況。同一套作業(yè)計劃如果在之前進行作業(yè)的相同地點用來指導執(zhí)行相同的作業(yè)任務，那么此計劃仍需要經(jīng)過審查以確定其是否還是有效的，這一過程和審查結(jié)構(gòu)同樣也要做好記錄。
最后，整個作業(yè)計劃中涉及到的所有有關人員都要閱讀理解此計劃并依據(jù)其實施作業(yè)。這里有一種比較好的工作習慣是，在作業(yè)開始前，所有作業(yè)相關人員集中到一起，由作業(yè)負責人組織一次短暫的非正式會議，對工作進行交底，同作業(yè)人員溝通工作中的風險和安全防范措施。通過此會議，目的是為了確保所有作業(yè)相關人員都已閱讀并理解了最新確定的作業(yè)計劃安排，而且清楚各自的工作職責是什么。
至此，所有準備工作都已做到位了，吊裝作業(yè)方可安全順利地實施。但是，在作業(yè)過程中，并非所有的事情都能會按照我們的計劃來發(fā)展。在這里，有些突發(fā)情況是我們所無法預見到的，但還有一些是我們有能力且應該預見到的。對于這些能夠預見到的一些突發(fā)狀況，我們必須事先做好充分的計劃準備，但很多事故的發(fā)生往往都是因為在時間比較倉促的條件下制訂計劃并實施而在作業(yè)中卻出現(xiàn)了欠考慮的變化而造成的，這對作業(yè)安全是一種極大的威脅。因此，我們制訂的吊裝作業(yè)計劃中應該有一套應對突發(fā)性意外狀況的應急措施的執(zhí)行流程。此流程經(jīng)過任何調(diào)整或改變時，都要保證經(jīng)過有對應不同管理權(quán)限級別的主管人員的審核批準。
好的作業(yè)計劃可以對吊裝作業(yè)實施有效的管理和控制，在實際有要求的情況下，以書面形式制訂此計劃對于保障所有事情都安全順利地進行是極其重要的。
譯者：Mr. Eric Yang-GLE通運吊裝工程技術(shù)有限公司，聯(lián)系郵箱：yangls@skiplifting.com。
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